لجستیکِ سنگ آهن در کلافِ چالش‌های اقتصادی

‌می‌متالز - زنجیره سنگ‌آهن و فولاد این روز‌ها در آستانه یک بازتعریف جدی قرار گرفته است؛ دبیر انجمن سنگ‌آهن ایران راهکار صیانت از استمرار تولید در صنایع بزرگی همچون فولاد مبارکه و چادرملو را نگاه راهبردی به منابع مواد اولیه دانست و تأکید کرد: آنچه امروز «مازاد» خوانده می‌شود، در واقع حلقه‌ای حیاتی از تولید ملی است که باید در یک سازوکار هوشمندانه، از مسیر توافق‌های دوجانبه و راهکار‌های جدید حمل‌ونقل، دوباره به چرخه صنعت بازگردد.

به گزارش می‌متالز، سعید عسکرزاده، دبیر انجمن سنگ آهن ایران، با اشاره به شرایط فعلی زنجیره تولید سنگ آهن و فولاد اظهار کرد: در حال حاضر همکاری بسیار مؤثر و خوبی میان وزارت صمت و وزارت دفاع شکل گرفته و هدف اصلی این است که با تمام توان، مشکلات موجود کمرنگ شود و زنجیره تولید به وضعیت بحرانی نرسد.

وی افزود: پیش‌بینی می‌شود تا یک ماه آینده، ورود کالا‌های وارداتی آغاز شود و امکان استفاده از آنها فراهم گردد؛ این روند می‌تواند به مدیریت نیاز کشور کمک کند و مانع از تشدید بحران شود.

دبیر انجمن سنگ آهن ایران درباره وضعیت موجودی انبارها، به‌ ویژه در حوزه مواد ناریه، بیان کرد: ته‌مانده‌ای در انبار‌ها وجود دارد که به نظر می‌رسد تا زمان رسیدن نخستین محموله‌ها کفایت کند و مشکل جدی ایجاد نشود.

وی در ادامه با اشاره به وضعیت صادرات سنگ آهن گفت: توقف صادرات سنگ آهن خام، سرآغازی برای تمرکز حداکثری بر زنجیره ارزش در داخل کشور است. اکنون با بهره‌گیری از زیرساخت‌های ریلی نوین، مسیر‌های تازه‌ای برای بهینه‌سازی لجستیک در حال شکل‌گیری است تا با ارتقای بهره‌وری در حمل‌ونقل، مدل‌های اقتصادی جدید و پایدارتری جایگزین روش‌های سنتی گذشته شود.

به گفته عسکرزاده، یک رام قطار تنها حدود ۲۸۰۰ تن ظرفیت دارد، در حالی که بارگیری هر کشتی بین ۵۰ تا ۷۰ هزار تن است؛ بنابراین برای تأمین بار یک کشتی باید چند هفته حمل‌ونقل ریلی مداوم انجام شود که از منظر اقتصادی بی‌معناست. سایر مسیر‌های جایگزین نیز در شرایط فعلی با چالش‌های خاص خود روبه‌رو هستند. از سوی دیگر، در تخصیص ظرفیت حمل‌ونقل، اولویت با کالا‌های اساسی و کالا‌های با ارزش افزوده بالا و حجم پایین است؛ به همین دلیل صادرات سنگ آهن فعلاً متوقف مانده است.

دبیر انجمن سنگ آهن ایران با ابراز امیدواری نسبت به آینده نزدیک اظهار کرد: نشانه‌هایی که از بازار دریافت می‌شود و تمایل تجار برای ادامه فرآیند‌های تجاری، بیانگر آن است که امید به بازگشت شرایط وجود دارد، زیرا اگر قرار بود این وضعیت طولانی‌مدت باشد، فعالان اقتصادی خطر هزینه‌های سنگین نگهداری و انبارداری را نمی‌پذیرفتند. وی برآورد کرد که با تغییر شرایط حمل‌ونقل دریایی، مسیر‌های صادراتی دوباره باز شود.

عسکرزاده درباره تدابیر لازم برای جلوگیری از توقف زنجیره تولید در شرکت‌هایی مانند چادرملو، با توجه به مشکلات ایجادشده برای فولاد مبارکه، گفت: این مساله یک موضوع کلان است و نباید صرفاً به‌عنوان یک موضوع صنفی یا محدود به یک یا دو بنگاه اقتصادی به آن نگاه کرد.

وی افزود: لازم است نگاه‌ها در این حوزه تغییر کند؛ نباید مازاد مواد اولیه در مجموعه‌هایی مانند فولاد مبارکه یا خوزستان را به‌عنوان «کالای مازاد» تلقی کرد، بلکه باید آن را «مواد اولیه» دانست که در یک فرآیند داخلی به محصول نهایی مورد نیاز کشور تبدیل می‌شود.

دبیر انجمن سنگ آهن ایران تأکید کرد: اگر این رویکرد حاکم شود، دیگر این مواد وارد فضای صرف عرضه و تقاضا نخواهند شد و با توافق‌های دوجانبه برای بازگشت محصول نهایی به کشور، می‌توان کمترین آسیب را به بخش‌های بالادستی و پایین‌دستی زنجیره، به‌ ویژه مصرف‌کنندگان ورق‌های فولادی، وارد کرد.

منبع: پایگاه خبری - تحلیلی ایراسین