با ریل ذوب آهن اصفهان، خاش به ایرانشهر می‌رسد

‌می‌متالز - تکمیل بخشی دیگر از راه‌آهن راهبردی چابهار- زاهدان با استفاده از ریل ذوب‌ آهن اصفهان در آستانه بهره برداری قرار گرفت؛ به‌ گونه‌ای که محور خاش - ایرانشهر پس از پایان عملیات ریل‌گذاری، تا پایان آذرماه سال جاری به شبکه ریلی کشور متصل می‌شود و گامی مهم در توسعه کریدور ترانزیتی شرق کشور و اتصال بندر اقیانوسی چابهار به بازار‌های داخلی و بین‌المللی به شمار می‌رود.

به گزارش می‌متالز، قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء به عنوان کارفرمای راه‌آهن چابهار - زاهدان برای تامین نیاز ریلی این پروژه به طول حدود ۷۰۰ کیلومتر، در سال ۹۸ تفاهم‌نامه‌ای را با ذوب آهن اصفهان به عنوان تنها تولیدکننده ریل در غرب آسیا، برای دریافت ۹۰ هزار تن ریل ۶۰E۱ با گرید R۲۶۰ امضا کرد.

اولین پارت ریلی این پروژه در سال ۹۹ از سوی ذوب آهن اصفهان ارسال شد و پس از آن بر اساس نیاز کارفرما، تعداد سه پارت ریلی دیگر نیز تا پایان سال ۱۴۰۰ به قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء تحویل گردید و همچنین حدفاصل زاهدان - خاش نیز در سال ۱۴۰۱ با ریل ملی به بهره‌برداری رسید.

در مجموع از زمان امضای این تفاهم‌نامه و از محل ۹۰ هزار تن ریل تعهد شده، تاکنون ۶۵ هزار و ۲۰۰ تن ریل مطابق درخواست کارفرما از سوی ذوب آهن اصفهان تحویل داده شده است و مابقی آن نیز بر اساس نیاز کارفرما در ادامه پروژه تحویل داده می‌شود.

شایان ذکر است طبق اعلام مسولین، بخشی از راه‌آهن چابهار - زاهدان حدفاصل (خاش-ایرانشهر) که ریل گذاری آن به پایان رسیده است تا پایان آذرماه سال جاری با ریل ملی به بهره‌برداری می‌رسد.

اثرگذاری این راه‌آهن در بحث ترانزیت، حمل بار و مسافر بسیار بالاست و با تکمیل این پروژه ریلی امکان حمل بار تا ۷.۵ میلیون تن و جابه جایی تا ۱۰۰ هزار مسافر، فراهم می‌شود. همچنین بار‌های حجیم ورودی از بنادر برای انتقال داخلی و ترانزیت به کشور‌های CIS و اروپا به همین مسیر ریلی وابسته هستند.

راه‌آهن چابهار - زاهدان به عنوان یکی از پروژه‌های کلان زیرساختی کشور و در راستای توسعه منطقه‌ای در حال اجراست؛ این پروژه نه تنها به عنوان کریدور ترانزیتی بین‌المللی برای اتصال ایران به بازار‌های جهانی مطرح است بلکه نقش به سزایی در رونق حمل‌ونقل، تجارت و توسعه اقتصادی سیستان و بلوچستان و کشور ایفا خواهد کرد.

این خط ریلی از دروازه شرقی اسکله شهید بهشتی چابهار آغاز و با عبور از شهرستان‌های کنارک، نیکشهر، ایرانشهر و خاش در نهایت به زاهدان متصل می‌شود؛ ایجاد کریدور ریلی شرق کشور، اتصال بندر تجاری، ترانزیتی، اقتصادی و گردشگری چابهار به شبکه ریلی کشور و کشور‌های آسیای میانه، کمک به توسعه سواحل مکران، ایجاد بستر مناسب برای توسعه و رشد اقتصادی سیستان و بلوچستان و اتصال کشور‌های آسیای میانه و افغانستان به آب‌های آزاد از اهداف اصلی این طرح است.

با تکمیل این پروژه، چابهار به‌عنوان تنها بندر اقیانوسی ایران و دسترسی به آب‌های آزاد می‌تواند به یکی از مراکز ترانزیتی کلیدی در منطقه و جهان تبدیل شود به طوری که حدود ۲۰ درصد بازار‌های جهانی در دسترس کشور قرار می‌گیرد.

اتصال چابهار به شبکه ریلی کشور امکان جابه‌جایی سریع‌تر و ارزان‌تر کالا‌ها از طریق این بندر را فراهم خواهد کرد و به طور مستقیم هزینه‌های حمل‌و‌نقل را کاهش می‌دهد؛ این پروژه می‌تواند به عنوان کریدور ترانزیتی اصلی برای حمل کالا به کشور‌های آسیای میانه، شبه قاره هند و فراتر از آن عمل و در افزایش حجم صادرات و واردات به‌ ویژه از طریق کشور‌های هند و پاکستان نقش به سزایی ایفا کند.