افزایش ۷% واردات سنگ‌ آهن چین؛ سیگنال مثبت برای بازار حمل‌ونقل دریایی؟

‌می‌متالز - واردات سنگ‌ آهن چین از پایان ماه June تاکنون ۷% رشد سالانه داشته است؛ رشدی که پس از یک دوره‌ی ثبات در نیمه‌ی اول سال، نشانه‌ای از افزایش خرید‌های چینی‌ها محسوب می‌شود.

به گزارش می‌متالز، با این حال، تولید فولاد چین در سه‌ماهه‌ی سوم ۲۰۲۵ حدود ۳% کاهش یافته و همچنان ضعیف است، در حالی‌که موجودی انبار‌های بنادر به بالاترین سطح ۸ ماه اخیر رسیده است.

تحلیلگر BIMCO، Filipe Gouveia می‌گوید: «افزایش خرید سنگ‌ آهن احتمالاً ناشی از انتظار برای رشد هزینه‌های عمومی و بازگشت فعالیت‌های تولیدی (طبق شاخص PMI کایکسین) است. این عوامل باعث شد قیمت سنگ‌ آهن که بین April تا July ضعیف بود، دوباره افزایش یابد.»

با وجود این، بحران بخش مسکن در چین همچنان فشار سنگینی بر تقاضای فولاد وارد کرده و پروژه‌های ساختمانی هنوز از رکود خارج نشده‌اند. در نتیجه، رشد فعلی واردات ممکن است موقتی باشد و اگر تولید فولاد بهبود نیابد، موجودی‌ها بیشتر شده و احتمال کاهش واردات در ماه‌های آینده وجود دارد.

از سوی دیگر، افزایش حمل سنگ‌ آهن باعث رشد ۵ ٪ شاخص Baltic Capesize Index از پایان June شده است - خبری مثبت برای بازار کشتی‌های بزرگ باری (Capesize).

چین همچنان بزرگ‌ترین واردکننده سنگ‌ آهن جهان است و ۷۴ ٪ از کل تجارت جهانی سنگ‌ آهن را به خود اختصاص می‌دهد.

از این میان:

۶۳ ٪ از استرالیا
۲۲ ٪ از برزیل

و عمدتاً با کشتی‌های Capesize حمل می‌شود. (معادل ۵۷% از تقاضای تن-مایل این بخش).

چشم‌انداز سال ۲۰۲۶:

انجمن جهانی فولاد پیش‌بینی کرده که تقاضای فولاد چین در سال ۲۰۲۶ حدود ۱% کاهش یابد.

گرچه ممکن است صادرات فولاد رشد نسبی داشته باشد، اما به‌دلیل افزایش موانع تجاری، این رشد نمی‌تواند کاهش تقاضای داخلی را جبران کند.

نکته‌ی جالب:

شروع صادرات سنگ‌ آهن از پروژه‌ی Simandou در گینه با ظرفیت احتمالی ۴۰ میلیون تن در سال ۲۰۲۶ می‌تواند مسیر‌های حمل را طولانی‌تر و تقاضای تن - مایل را افزایش دهد - عاملی مثبت برای بازار حمل‌ونقل دریایی.